目前看这一款呢是我们道依茨的BF6M1013FC机型，G2和G3的这个外观都是一样的它相较于传统的这个机械式和电调式的这个发动机的区别呢主要一是大家能看到的这个我们的发动机是一个单体泵的一个结构就是一缸一泵六个六缸发动机。

他们是几个缩聚反应泵配几个高压低压油管接头它的特点，五是缩聚反应泵型式的这呃喷液压力会更佳能到1,680老式的直列泵呢是最多只能到1,280我的喷液压力更佳，因此我的柴油第三产业实惠雾化吸入更佳我的柴油第三产业实惠性更佳我的这喷液压力更足我的推力更足那么好另一个那就是对比一下于直列式现阶段呢直列式的大泵。

它是有个个是指镍核小蜗轮的一位学校，这才是汽车汽车发动因的通常空调噪声源产品之一那末我门的缩聚反应泵构造是找不到这种镍核小蜗轮的故而我的这种构造决定了了我的这种汽车汽车发动因的空调噪声会更低。这这两点还是构造附有来的一位必然性报告那末还要就算我的这种缩聚反应泵构造的维修服务的成本会比较好，例如说这种泵损坏了那末我只需要做对这一位泵做调整就会了，而不说了.我一小部分的这种大泵，那一直列泵传统的是指大泵，不说了一小部分一位大泵一回性换孔。

擅自哪一缸掉了全要换那麼维护保养的成本较高，然后呢另一就算说它的油田油油田软管的这点差距感就算说这点时长更短。油田软管说白了就它里边儿是油田喷油的压力值特别的高这点时长越长，便是这点故章率并且说高风险性会越大。那麼他们的这点油田软管就算你人的眼睛隐约可见的没有多，以至于说它的这点差距感越小那麼它的平衡性就越高就是的泵结构的的一些专项 。